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    铁路换枕机的由来!

      上世纪九十年代末,铁路换枕可是个体力活,几百公斤的枕木,全是铁路工人靠肩膀扛着换枕,一条铁路铺设,枕木与枕木之间间隔40公分一根,这工程量大到无法想象,可想而知,铁路工人是多么的辛苦,一般人是真干不了;

      以前小编也没接触过铁路工程,不知道铁路枕木还需要更换,自从做了工程机械这块,才了解原来铁路上的枕木是使用了一定年限需要更换的,以往都是人工换枕,一个铁路段基本得需要三四百个人工,同时施工,平均一人换1-2根,费时费力;随着人口老龄化,年轻人都吃不了这份苦,慢慢了解到,换枕这个活可真不好干!

    一。

      随着社会的发展,近几年出现了机械换枕,机械代替人工,小编感觉机械换枕着实给铁路工人省了不少力,也为铁路机械化施工找到了突破口。让我们一起来了解一下它

    目前铁路换枕机都是以挖掘机为基础改装的,底盘加装前后升降驱动轮,前端安装换枕夹子和道砟刮板,来实现枕木更换,现在改装设备的挖掘机75型比较多,为什么呢?因为现在换枕基本是Ⅱ型枕更换Ⅲ型枕较多,一个Ⅲ型枕360公斤左右,桥枕更重,避免挖掘机换枕机在夹枕的时候翘屁股,所以一般会选择自重比较重的挖机,这样才能保证换枕机的安全,同时铁路会有隧道等限制高度的原因,小一点的挖掘机枕木机也有用的,但其效率远远没有75型挖掘机枕木机高;

    目前挖掘机改装铁路换枕机,有两种,一种是底盘加装轨道行走轮,俗称两驱行走,时速可达到15km每小时,真的变成了小火车~,还有一种是底盘加装轨道限位轮,换枕时,起到定位作用,保证换枕机不掉道。

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    一

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